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500彩票网 原创汽配智能货柜真的方便和省钱吗?
发表于:2020-04-13 17:34 分享至:

原标题:汽配智能货柜真的方便和省钱吗?

以前几年,“末了一公里”在走业里是炎门话题,修补门店的配件需求难以展望,对时效性的请求又相等厉苛,导致同城配送一向是走业痛点,但是经历多年走业里也异国完善的解决方案。

疫情期间,物流配送的痛点尤为特出,由于全国性物流和以汽配城为依托的配送系统基本处于瘫痪状态,不少修补门店即便复工也面临着配件供答不能的逆境。

市场必要新的解决方案。

日前,AC汽车从一线市场晓畅到,一些修补门店配备了汽配智能货柜以解决片面易损件的及时性采购需求,憧憬在肯定水平上解决上述痛点。

自然,智能货柜并非稀奇事物,在零售周围,无论是传统的自动贩卖机照样新零售场景下的无人货架和智能货柜,都已经进入行使层面。但行使以来,行使率、货损率、制造和维护成本、盈余能力都是必要解决的题目。

对于汽配这个极具专科性的周围来说,智能货柜是一栽有效的解决方案吗?行为修补门店负责人,会考虑这栽新模式吗?

01、最大痛点来自库存

一家位于上海的区域修补连锁负责人通知AC汽车,他们几十家门店都配备了如许的智能货柜,并行使了一段时间。据他幼我体验,“团体行使成果挺好。”

在他望来,配送效率并非最大痛点,也不是智能货柜带来的最大上风。“上海的物流配送很发达,吾们在康多或建鑫拿货也很方便。”

但是对于一家体量较大的修补连锁而言,三滤、刹车片这栽最常用的易损件500彩票网,往往必要备肯定库存。在智能货柜场景下500彩票网,由于产品一切权不在修补门店500彩票网,相等于帮门店省了一笔库存费用。

“倘若是吾们本身的库存,长时间不必很能够造成货损或者货丢,但是他们的库存一段时间不必会被替换或者直接拿走。”

自然,除晓畅决肯定库存压力,采购效率和准备性实在有所挑高。

第一,员工不必要再和其他配件商疏导,直接往智能货柜挑取必要的配件即可。为了挑高员工的采购积极性,在配件入库和出售时,会给员工挑供积分激励政策,积分能够挑取或者兑换幼礼品。

第二,由于省往了疏导和配送环节,几乎不会展现货物不匹配的题目,挑高了采购实在性。

第三,据介绍,从智能货柜采购的产品价格比市场均价益处,员工也倾向于更矮的价格,“员工期待降矮采购成本挑高收好,而车主并不关心品牌,只要产品品质和服务质量有保证就走。”

据介绍,这家智能货柜公司名为易隼科技,早期AC汽车接触过公司负责人,现在货品荟萃在最常用的易损件,包括三滤、雨刮片、刹车盘片、火花塞,这几个品类能够遮盖90%以上车型的需求,且均为自有品牌。自有品牌是保证价格上风的基础。

另表,据AC汽车晓畅,京东也在片面区域试点智能货柜模式,包括AC汽车连锁百强驭驰天下的京车会门店将在不久试运走。一家易损件汽配连锁也从往年最先试运走货架模式,自然智能化水平相对较矮。

岂论何栽形势,智能货柜已经逐渐在汽车后市场排泄开来。

02、短板照样存在

自然,一个中央题目在于,为什么这些企业,甚至片面较大的汽配供答链平台试水智能货柜?

一位走业人士认为,这些企业不是单纯的科技公司,而都具备深厚的贸易性质,例如易隼科技的投资方卡卡买就是一家汽配电商平台。

“智能货柜自然能在肯定水平上协助修补门店解决便利性题目,但这只是一个突破口,这些企业的中央现在标在于添添新的出售渠道,并下探到修补门店,从而挑高产品排泄率和品牌认知度。”

多所周知,在资本助力下,近几年汽配供答链平台取得了迅速发展,传统汽配经销商则处于式微状态。岂论资本请求照样企业自身发展需求,各大平台不息扩大线下网点以挑高市场占据率。但是网点铺设速度有限,成本压力也较大,智能货柜是一栽很好的增添形势,还能够直接深入修补终端。“重点在于修补门店对平台的认知度。”

从修补门店的角度来望,只要不限定采购份额,同时价格上具有上风,清淡会批准智能货柜放在本身的门店。易隼科技负责人做过一个测算:“一家修补门店一个月摩的配送费用5000元旁边,还会展现配错、失踪包等形象,平均下来,门店每个月能够省9000-10000元。”

自然,不能否认的是,智能货柜模式还存在一些挑衅。AC汽车采访多位业妻子士,普及认为这栽模式的挑衅能够在于以下几个方面:

第一,挑供的产品SKU极为有限,现在荟萃在三滤、雨刮片、刹车盘片、火花塞等易损件品类,受制于货柜大幼,异日可添添的品类空间同样受到节制;

第二,品牌可选空间也比较幼,几乎无法选择国际品牌,一是盈余空间考虑,二是售后声援考虑;

第三,货品仓蓄积在风险,由于入库和出售均由修补门店员工操作,无法把控操作过程中的规范性和坦然性,配件倘若展现损坏情况如何定责也是个题目。

前两点决定了智能货柜行为一栽自力商业模式的总体市场容量有限,稀奇是在考虑盈余的前挑下,品牌选择空间能否升迁还有待不都雅察。

货品仓储风险则相对可控,由于产品复杂度并不高,还能够始末保证金的形势降矮肯定风险。例如易隼科技向每家修补门店收取肯定金额的货柜 易损件保证金。

据他们介绍,货柜中存放的货品价值3万元旁边,门店采购额超过数千元时,易隼科技与门店进走一次结算,这相等于给门店固定配额的账期;而当门店的采购总额达到肯定金额后,保证金即可璧还。

很显明,说服修补门店配备智能货柜是一回事,行使智能货柜又是另一回事。

03、人情照样效率?

汽配是个传统走业,一向以来人情首到主要甚至不能替代的作用,随着互联网科技逐渐向走业排泄,用技术取代人力好像成为不能反的趋势。

一位年轻的修补门店负责人认为,在异日的走业格局中必要智能货柜如许的产品。“一路先吾们从汽配城拿货,随着体量上往,汽配城也会在修补厂荟萃的地方竖立配送点,发展到现在,就是把配件直接放在修补门店。”

但也有迥异不都雅点,一位走业人士如此望待智能货柜:“在线下场景中,许多时候倚赖人际有关,比智能货柜有温度,有关好就在你那里拿货,未必候效率并非最为关键。”

原形上,疫情期间,社区当中的关怀和快递表卖人员的服务实在让吾们体会到了人和人疏导的温度和不能替代性。

在传统和科技的碰撞中,首到决定性作用的是商业模式的市场定位。现在来望,智能货柜的行使场景还荟萃在SKU有限的易损件上,倘若仅仅在有限的品类上做深做透,有能够在单点实现突破。

就像易隼科技负责人曾经通知AC汽车,“吾们聚焦于修补厂的一个稀奇场景,基于此场景挑高运营效率,降矮片面成本。这是一个幼而美的模式,也不是一切修补门店都会让吾们入驻,吾们的现在标也不是一切门店。与此相对的,大平台是大而全的策略,要租场地,要养人,吾们并非在一个维度上竞争。”

大平台从更高的维度进走组织,幼平台从较幼的层面迅速切入。这不光仅是人情和效率的比拼,也是市场转折带来的微弱震动。

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